| Renovering och ombyggnad av lok SRJ 55 |
Arbeten
|
|
 |
- Montering av motor och fördelnings-växellåda. Pågår
- Montering av fäste för tryckavlastning.
- Montera gavlar på tälthallen som loket står i innan vintern.
|
|
| SRJ 55 en solig vårdag 2005 |
Hjälpa till |
|
|
Korgen har försetts med en större taklucka i form av en lanternin. Lanterninen har öppningar på sidorna för passage av kylluft.
argaiv1443
Invändigt är väggar och tak rostskyddade och i maskinrummet behandlade med kondensskydd och isolering. Isoleringen är slutligen täckt med perforerad plåt som är målat i en grå kulör.
Utvändigt är korgen målad med ett täckande rostskyddande färgsystem, detta skall senare slutmålas i rätt kulör.
Den slutliga kulören blir SJ Röd 92, den liknar den kulör loket har nu.
Taket är målat i silverkulör.
|
Intresserade att hjälpa till kan kontakta projektet på adressen
Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen
Saker att göra:
- Bättringsmåla korgen
- Montera ihop luftsystemet
- Koppla om belysning i maskinrum
- Förbereda hytter för renovering
|
|
| |
|
|
|
|
Maskinrummet på SRJ 55 byter innehåll
Skrivet av Lars Holmquist
2012-10-17 22:41
|
|
| Maskinrummet på SRJ 55 har delvis bytt innehåll under hösten. Den 12-cylindriga dieselmotorn på nästan 800 hkr som skall driva loket är nu på plats. Nu skall all kringutrustning till den anslutas.
|
| Senast uppdaterad 2012-10-31 20:10 |
|
|
| |
|
Lok SRJ 55 levererades till Stockholm-Roslagens järnvägar 1946 som det sista i en serie om två tillsammans med Nr 54. På bilden till höger syns bägge loken inför leverans. De var avsedda som dragkraft i de långa snälltågen till bla. Norrtälje.
Lok 55 hade därför dubbla kompressorer för att kunna försörja bromsen på långa tåg som gjorde många korta uppehåll längs vägen. Det blev slutligen kvar hos RB på grund av just de dubbla kompressorerna som gjorde loket lämpligt för snöplogning.
Med tiden blev emellertid loket övertaligt och ställdes av efter ett mindre fel. När loket var nära att gå till skrot erbjöd sig SRJmf att ta hand om loket med avsikt att kunna använda det på den egna banan.
I samband med att loket nu renoveras får det tillbaka sitt namn SRJ55. |
Leveransfoto, Lok 54 och 55 |
| |
|
Bilden till höger visar Lok 51 ur den tidigare serien storlok på Roslagsbanan. Bilden är tagen utanför Mörby verkstad. Här syns att loket har ett ljust underrede och målade siffror på buffertbalken. Det var också mycket blankt i lacken.
Taket är också ljust, förmodligen silvermålat. Vid ommålning av SRJ 55 fann vi att taket varit silvermålat från början samt att korgens rödbruna kulör var nära överenstämmande med SJ Röd 92.
Färgsättningen på det renoverade SRJ 55 blir en SRJ-röd korg på ljusgrått underrede och över allt detta ett silverfärgat tak. Ledstänger och vissa apparatdetaljer målas svarta. Detta är den troliga färgsättningen som loket hade från början, synpunkter är välkomna. |
Lok 51 utanför Mörby verkstad |
| |
|
Förarmiljön, här från lok 51, är i det närmaste orörd än idag i lok 55. Det rundade fönstret är inte lika klart längre och måste bytas. Loket levererades ursprungligen utan de krökta fönstren, men plåten byttes tidigt ut. Som tur var verkar det till sin form, i det närmaste vara enkelkrökt.
I hytterna är skumisoleringen som var skarvad med silvertejp borttagen. Ytorna skall rengöras/skrapas och målas. Lister i teak skall skrapas och lackas. Den eluppvärmda förarrutan är av senare datum och skall ersättas med en ny ruta av säkerhetsglas. Vissa indikatorer för diesel-driften kommer att tillkomma på ett diskret sätt vid förarplatsen.
Loket skall manövreras via den ursprungliga kontrollern, och skall även kunna köras från manövervagnen, den sk. Bup:en.
|
 |
| |
Hyttmiljö på lok 51. Detta lok hade instrumenteringen ovanför förarrutan. Lok 55 har idag den placerad under, framför föraren. |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| Senast uppdaterad 2011-01-13 01:12 |
|
Montering av väderskydd - SRJ 55
|
|
| Ett väderskydd håller på och monteras runt SRJ 55 där det står vid lokstallet.
Det är en tälthall som är 12 meter lång, lokets längd över kopplen.
Tälthallen består av en stomme av stålrör, spännwires, fötter med jordankare, mm. Delarna skruvas ihop och över stommen spänns slutligen presseningsduken.
Stommens fötter är fixerade i slipersen på spåret som loket står på samt snart även i berget bakom loket. Nästa steg är att spänna upp de wires som bildar krysstagning i längsled. Efter det är det dags att lägga på duken som spänns med bandspännare och sys fast med rep.
Duk och krysstag är nu på plats. Presseningsduken lyftes upp med föreningens kranvagn och vecklades sedan ut över ställningen. Den är fäst med rep och bandspännare.
Hallens främre gavel är monterad nu, bilden visar hallen utan gavlar. |
| Senast uppdaterad 2012-06-06 23:05 |
|
|
|
|
|
| |
