Utvecklingen i Uppsala Resecentrum

Under sensommaren och hösten har arbetet med järnvägsbyggnationerna i Resecentrum fortsatt.

NCC som är huvudenreprenör har utfört arbeten med bankroppen, plattformskanter, dräneringar, kabelrör och liknande medan Spårbyggarn från Örebro har arbetat med spåranläggningen och Rukki med bron. Efter semestrarna tog ULJ-arbetena riktig fart med bankropp och spårläggning för plattformsspåren samt montage av de två växlarna vid plattformarna. Lite senare under september har korsningen med Stationsgatan grävts ur och därefter byggts upp med lättfyllning, spårbädd och gatuspår. Parallellt med detta har även fundament för åtta bomdriv och kryssmärken monterats. Bron har blivit något av en följetong vad gäller problem med brolagren. Efter att bron hade lyfts på plats i juli visade det sig att hålbilden i brolagren inte passade mot bron, och att få nya lagerdelar tillverkade och monterade har dragit ut på tiden, så dessa kom på plats först i mitten av oktober. Då bron inte har varit färdig har spårläggningen inte kunnat utforas, och spårbyggarn har av den anledningen istället gjort arbeten för andra kunder under tiden och ULJ-bygget har stått still. Från början var det meningen att rivningen av de delar av Bergsbrunna-bangården som skall byggas om något skulle starta den tredje oktober varför ULJ rev den temporära träplattformen som har funnits i fem år under helgen innan. Nu har Spårbyggarn av ovan nämda skal inte påbörjat rivningsjobbet fören nu, och så fort detta är klart kommer NCC att göra markarbeten på den östra brorampen. Spårbyggarn kommer sen att spårlägga dessa sträckor under november.

Byggandet av stationshuset tog även det fart efter semestrarna och ytterväggar murades upp varefter takläggning utfördes och fasadputsen med dekorationslinjer har sedan kommit på plats. För närvarande har även fönster monterats och elarbeten pågår som en förberedelse för innertak och innerväggar.

ULJ signalavdelning har jobbat under hela vintern med renoveringar av äldre signalmaterial som huvud och dvärgsignaler, växeldriv, lokalställare mm. som skall användas i anläggningen. Dessa delar börjar nu så smått komma på plats i Uppsala samtidigt som byggnation av en ny signalkur för bommarna till Stationsgatan pågår. En vattenhäst som en gång stod på Uppsala central har under hösten blivit genomgången, blästrad och målad, och kommer att monteras upp vid utdragsspåret längst mot Centralpassagen för fyllning av vatten i loken.

Även om allt inte har löpt helt enligt tidsplan så kommer vi att kunna köra invigningståg den 12 December.