| Kort historik |
Renoveringen |
| Tre vagnar av denna typ byggdes i Falun och levererades till Djursholmsbanan i Stockholm år 1902. |
Idag är ett underrede inne i stallet och montering av broms pågår. Träarbetet sker parallellt på annan plats genom tillverkning av delar. |
 |
 |
De var så kallade ”sommarvagnar”, dvs öppna personvagnar som endast gick i trafik på sommar-halvåret av förklarliga skäl.
De hade en slags nedfällbara säten (Walk-Over säten) som gav totalt 48 sittplatser per vagn.
På SRJ fick de litteran Coö och numren 36-38. |
Efter detta är det dags att bygga vagnskorgarna, vilket innebär konstruktion av ny stomme samt en hel del träarbeten. Det ska tillverkas säten, grindar, fönster samt många andra smådetaljer. |
Vagnarna var vid leveransen målade med ljusgrön korg och mörkare stolpar och underredet ljusgrått. Omkring 1910 målades de dock om och fick bl.a svart underrede. Vagnarna byggdes på 1950-talet om till rälsvagnar och korgarna plockades bort.
Vagn 36 skrotades år 1966, medan de övriga två levde kvar. Vagn 38 byggdes om till kranvagn på 50-talet och var stationerad i Rimbo under många år och användes av banavdelningen.
SRJmf köpte den av SJ i mitten av 70-talet. Vagn 37 såldes av SJ till DONJ och kom senare att hamna på Museijärnvägen Jädraås-Tallås Järnväg. I mitten av 80-talet gjorde SRJmf och JTJ ett byte där SRJmf kunde byta till sig underredet från vagn 37 mot vagnen NKlJ DF 17. |
 |
| Halva vagnskorgen till Coö 38 blev lustigt nog också bevarad och ställdes upp som uthus vid en sommarstuga i Vallentunatrakten. Föreningen fick överta denna vagnskorgsdel i mitten av 70-talet och vagnskorgsdelen står nu i Faringe där den kan användas som mall vid byggnationen av de nya vagnskorgarna. |
Vagnarna kommer att renoveras parallellt vilket ger en tidsvinst, jämfört med om man skulle ta en i taget. |
|
|
|
|
|
| Senast uppdaterad 2010-09-25 23:30 |
